国内フェリー輸送の流れ

日本初の長距離フェリー『阪九フェリー』、日本海側北海道航路のパイオニア『新日本海フェリー』両フェリーの母体であった『関光汽船』にはイノベーターの精神が今も健在で、従来から環境問題（CO2削減）に取り組み、物流コスト削減、BCP対応、異業種共同輸送を通じた物流効率化に貢献する新時代の物流モードをお客様の現場から設計いたします。

• STEP01 輸送オーダー
  お客様からの輸送オーダーを受注
  輸送に関わる全ての手続き/手配をお客様に代わり、一括で行います。
• STEP02 貨物の積込
  お客様の指定場所まで伺い荷物を集荷いたします。
• STEP03 乗船
  集荷したトレーラー（荷台）をフェリーに積み込みいたします。

• STEP04 海上輸送
  北海道から九州までグループフェリーで運び、日本全国をカバーいたします。
• STEP05 下船
  トレーラー（荷台）をフェリーからおろします。
• STEP06 配達
  お客様指定の場所まで伺い荷物をお届けいたします。

よくある質問

• フェリー輸送の強みは何ですか。

  フェリー輸送は、昨今問題になっている乗務員の人手不足や労働時間を改善でき、環境負荷も低い優れた輸送方法です。
  また、定時性が高く、一度に大量の貨物を輸送できるので、安定して持続可能な輸送を提供することができます。

• 輸送中に貨物へのダメージはありませんか。

  貨物への負荷が少ないエアサス車両（※）を利用し、輸送時の振動をできるだけ低減しています。
  また、フェリー輸送を組み合わせることで、陸送距離の短縮により交通トラブルのリスクも軽減できます。
  ※エアサス車両＝空気のバネ（サスペンション）で車体の高低を調整し、走行中の衝撃（道路上の凸凹など）を和らげる車両

• どのような貨物を輸送していますか。

  食品、飲料、日用雑貨、化成品、タイヤ、雑貨、鉄鋼など多くの企業様の貨物輸送に関わり、多種多様な製品の取扱いを行っています。

• 温度管理が必要な貨物は運べますか。

  はい。SHKライングループ全体では保冷車を所有しています。
  お問い合わせから、または最寄りの営業店所にご相談ください。

• 20トン以上の貨物を運べますか。

  はい。弊社は、最大積載重量が20トンを超える３軸車のトレーラー車両も所有しています。
  貨物の重量や荷姿に応じたシャーシを提供し、最適な貨物輸送を提案させて頂きます。

• 貨物がまとまらないと運べませんか。

  いいえ。弊社では、混載輸送などお客様のニーズに沿ったご提案ができます。
  お問い合わせから、またはお客様の最寄りの営業店所にご連絡ください。

• SHKグループ以外のフェリーやRORO船を利用した輸送を手配できますか。

  はい。グループ以外のフェリー船社や同業者とも提携していますので、対応可能です。
  詳しくは、お問い合わせから、または最寄りの営業店所にご連絡ください。

• 集荷・配達先が2カ所以上ある場合対応できますか。

  はい。対応可能です。ただし、輸送距離や配送時間を確認させて頂き、可能な範囲であれば対応いたします。
  また、１か所集配の場合とは輸送日数・料金が異なる場合がありますので、詳しくはお問い合わせから、または最寄りの営業店所にご相談ください。

• 深夜の集荷、配送は可能ですか。

  深夜配送につきましては、ご要望に合わせて検討いたします。

• 貨物や製品の保管・管理・運送など、倉庫業務での物流サービスは行っていますか？

  入出庫・保管業務など自社倉庫のご利用も可能です。詳しくは、「倉庫保管サービス」をご覧ください。

• SOx規制とは何ですか。

  船上（エンジンや発電機など）での燃料油の燃焼により生じる硫黄酸化物（SOx） による大気汚染を防止するため、舶用燃料油の硫黄含有率を一定値以下に規制することです。

• BAFとは何ですか。

  BAF（Bunker Adjustment Factor）とは、船舶燃料価格の急激な変動に対処するためにかかる調整運賃のことです。
  運賃とは別に発生する費用となり、四半期毎の改定となります。また、船社により設定は異なります。

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  グループ船会社

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  国内輸送設備

• 

  国際輸送設備

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  所有倉庫

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  物流子会社