海上輸送で交通規制回避
災害時などに高速道路をはじめとした交通規制下においても、海上輸送で規制エリアを回避することで、計画通りの輸送が可能です。
過去では西日本豪雨や東北豪雨による、陸路や線路寸断時に海上輸送が活躍し注目を集めました。
陸上輸送など既存ルートと併用して海上輸送を定期的に利用することで、緊急時のリスクに備えることができます。

複数の海上輸送選択肢
既に海上輸送ルートを確保していても、災害の場所によってはその海上ルートが機能しなくなる可能性もゼロではありません。
関光汽船では、SHKグループ航路を始め、さまざまな船社と協力体制を構築しております。
主要ルート以外の代替輸送ルートを確保しておくことも、BCP対策例のひとつとなります。
一部取引先企業とは、災害を想定して、定期的に他ルートの検討や検証を行っております。
BCP対策を実施するにあたり、現行ルートの見直しなど選択肢を広げる検討についてもご相談下さい。

海上輸送によるBCP対策でのその他メリット
海上輸送のモーダルシフトはBCP対策になるだけではなく、その他メリットがあります。
①環境負荷低減に貢献（CO2排出量削減）
②労働環境改善（2024年問題対策、SDGs・ホワイト物流の実現）
③物流効率化（異業種・同業種共同幹線輸送の実現による実車率や積載効率の向上）

参照：「ホワイト物流」推進運動ポータルサイト　持続可能な物流の実現に向けた自主行動宣言

フェリー・RORO船で航空機・コンテナ船の物流混乱回避
海外での都市封鎖をはじめとした物流混乱下においても、国際フェリー・RORO船の海上輸送で規制エリアを回避することで、計画通りの輸送が可能です。
航空便の減便やコンテナ船のスペース不足など物流網が混乱する中、国際フェリー・RORO航路の特長である定時性とスピード、安定した運航・荷役体制が、BCP対策ルートとして有効な輸送手段となります。

海上コンテナ不足問題のBCP対策
弊社は海上コンテナを自社で所有しており、航路は日本と中国・韓国間のシャトル輸送であるためコンテナの回転率も高く、空コンテナの回送も迅速に行えます。
加えて定時性に優れたフェリーにより、現在の情勢下でも韓国輸送は毎日、中国輸送は週11便の定期輸送をご提供しており、安定した輸送をご提供いたします。