衝撃（加速度）比較

衝撃：大（10-15G）

コンテナ船港湾クレーン作業は時間との闘いです。数千基のコンテナを短時間で積み下ろすことが要求されるため、大きな衝撃の発生は避け難いのが実情です。

衝撃：中（3-4G）

飛行機航空貨物は飛行機の離発着時の衝撃に加え、地上輸送時の衝撃が大きく、特別な取り扱いを行っても完全に衝撃緩衝することは困難です。

衝撃：小（1-2G）

高速フェリーフェリー作業は緩やかなスロープを貨物を搭載した車両が積み下ろしを行うため、貨物に与える衝撃が非常に少ないのが特徴です。

※弊社調べ

簡易包装による環境負荷軽減（SDGsへの取り組み）

フェリーの高品質輸送の特徴を生かし、SKID梱包への梱包改善提案を進めています。
CASE梱包と比較し梱包コストが大幅に削減されるのはもちろんこと、木材の使用を大幅に減らすことにより、環境負荷軽減、廃棄物削減等、SDGｓへの取り組みにも効果を発揮することができます。

コンテナ船：CASE梱包

高速フェリー：SKID梱包

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  長距離フェリー輸送の
  パイオニア

  弊社創業者である入谷豊州のこのひらめきが、のちに日本の物流に大きな革命をもたらすことになります。

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  SHKライングループの
  中核企業として

  弊社を中核とするSHKライングループ各社は、総合物流からクルージングリゾートまで、多様なニーズにお応えする「シーラインネットワーク」を形成する企業集団です

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  海陸一貫した輸送体制で
  お客様に安心を

  海陸一貫した輸送体制を持つ総合物流企業だからこその安心感をお客様に提供しています。

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  ニーズに即した輸送サービス
  や最新技術の導入

  スムーズな荷役を実現するウィングトレーラーやアコーディオントレーラー等の新たな技術が搭載されたトレーラーや最新設備を積極的に導入しています。